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蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
工商時報【許庭瑜╱台北報導】
昨（4）日因為周選擇權結算的關係，台股期現貨小幅走高後就高檔遇壓，特別是周選擇權買權在9,300點爆出10萬口大量，成為上方反壓重心，導致期現貨尾盤轉弱，終場台指期下跌7點，弱於集中市場，並讓期貨價差由原本的正價差8點變成逆價差13點。
周三盤中加權指數跟著亞洲股市走高，然而因為正好遇到台指期周選擇權結算的緣故，價內的選擇權買賣都相當積極，其中大量選擇權買權籌碼集中在9,300點，昨日成交量高達10萬口之多，成為台股上方最大壓力區間，也讓加權指數盤中高點只到9,299點就回跌，終場收在9,286點。
此外，對於台指期現貨昨日價差一口氣由正價差8點轉為逆價差13點，玉山投顧表示，主要是因為近期成交量太低，期貨正價差又維持一段時間，反而讓外資有套利空間，便利用這幾日低交易量的時候調節手中多單，賺取期現貨的正價差點數。
展望台股後續表現，玉山投顧認為，從近期交易量可以看出外資並未完全歸隊，加上今年農曆年又來的較早，多少會影響外資立刻回來的意願，恐怕1月都會處於相對低量的情況。
只不過，從美國道瓊指數轉強，突破2萬點大關近在眼前，且外資昨在選擇權未平倉空方籌碼由2.8萬口降回2.2萬口的表現來看，短線上並不需要擔憂出現大幅修正的可能性。
未來最大的變數，便是在1月20日川普就任美國總統這個時間點，得提防是扭轉自去年11月以來一路走多的趨勢，畢竟慶祝行情已經達到了，就職典禮當日不排除有獲利了結的可能性。又台股將在1月24日封關，假使真的出現轉折，也只剩下1月23日跟1月24日可以反應，建議投資人要特別留意。
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